Ещё пару лет назад премиум-авто из Китая вызывали у россиян разве что осторожный интерес. Но 2025-й перевернул игру: автомобили Exeed – это больше не “бренд-новичок с Востока”, а уверенный игрок, подвинувший BMW и Lexus в сегменте, где раньше царили только они.

В России сегодня кроссоверы EXEED собирают не где-то вдалеке, а на бывшем заводе Mercedes-Benz под Москвой — символично, правда? Ушли одни премиум-иконы, пришли другие. И пришли с размахом.

Технологии и стиль без показной надменности

Серия LX, TXL, VX и флагман RX стала для многих тем самым «разумным компромиссом»: комфорт бизнес-класса, но без европейских ценников. Салон — мягкий, уютный, с большим экраном и тишиной, к которой быстро привыкаешь.

А теперь к ним добавились гибриды EXLANTIX ET и ES — те самые модели, на которые сам бренд делает ставку. В них нет той нарочитой “технологической напыщенности”, которой страдают Tesla или BYD. Это спокойная роскошь, сделанная для наших дорог и климата.

Нижний Новгород: когда дилер становится местом силы

Один из примеров нового подхода — EXEED Центр “Автолига” на Московском шоссе.
Там, где раньше продавали Toyota, теперь царит запах свежего пластика и кофе-брейка для клиентов, выбирающих себе кроссовер под стать характеру.

“Автолига” быстро поняла, чего хочет российский покупатель: не просто купить машину, а почувствовать, что его здесь уважают. В шоу-руме — не давят, не спешат, не навязывают. Можно спокойно посидеть в TXL, включить музыку, заглянуть под капот и уйти, если душа не легла. А потом — вернуться. И купить.

На сайте дилера прямо сейчас висят свежие LX FL и TXL FL, есть RX, VX и даже первые гибриды EXLANTIX. И что важно — машины в наличии, не “под заказ на три месяца”. Для премиум-сегмента это сегодня редкость.

Почему EXEED растёт, несмотря ни на что

За последние месяцы продажи EXEED в России выросли почти на треть. Да, не без трудностей: запасы на складах есть, курс прыгает, а спрос иногда остывает. Но у бренда есть главное — вера покупателей.

Люди, пересевшие с «немцев» или «японцев», признаются: «Не ожидал, что китайцы могут так».
В отзывах звучит одно и то же — “комфорт, шумоизоляция, плавность, качество отделки”. И добавляют: “Пусть хоть раз попробует тот, кто не верит”.

Немного честности

EXEED, конечно, не безупречен. Цены растут, гибриды дороговаты, и не у всех городов есть нормальные сервисы. Но ощущение, что бренд растёт, развивается, пробует быть ближе — это чувствуется. Особенно в местах вроде нижегородской “Автолига”. Там Exeed перестаёт быть просто машиной и становится символом того, что даже на нашем рынке можно делать вещи с амбицией и стилем.